日本发展航母把宝全押在F35B上将遇这些麻烦

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2018-10-13

  说一千道一万,这次的多用途与以前反潜用的区别,就在于能否以短距滑跃起飞,垂直降落方式运作F-35B。 按照日本目前的观点,日向级并不具备这样的能力,而出云级也只能算是具备一定的潜力。 ▲说到底还是F-35B的事儿  这一说法自然是自欺欺人。

所谓攻击型航母(CVA)的概念提出于上世纪50年代的美国,当时是美国海军为了区分海军中执行反潜任务的航母(CVS)而提出的专门概念。 这一概念在上世纪70年美国反潜型航母退役之后就自然消失,所有当时美军的现役航母因为增加了反潜机部队而恢复成了传统的航母(CV或者CVN),但显然,航母的进攻性并不会因为其反潜机的增加而丧失。 对于日本海上自卫队而言,搭载了F-35B的航母还想刻意掩饰为多用途防御型航母,其掩饰效果可能并不会比多用途防御型载机护卫舰好上多少。

  机库、甲板、滑跃跑道的改造条件  按照安全保障调查会会长,日本前防卫相中谷元的表态,多用途防御型航母可以由日本现有的诸如出云级的直升机搭载舰加以改造而来。 但是考虑到一些固有的技术限制,仅仅依靠改造,很可能难以实现日本所期望的效果。

▲就加那么一道儿,总数觉得不得劲  海上自卫队目前有4艘名为直升机驱逐舰实际上是直升机航母的舰只,其中建造时间较早的日向和伊势吨位较小,虽然其满载排水量19000吨已经超过了一些吨位最小化的轻型航母,但是考虑到运作机长米、翼展米且不可折叠的F-35B的需要,该型舰的许多设计都存在着难以克服的缺陷。 ▲日向虽然很航母,但确实是小一点  在机库上尺寸上,尽管两舰的载机整备区域全长120米,宽19-20米,但由于前后两部舷內式升降机的分割,实际上可用于搭载舰载机的部分只限于两台升降机之间60米长、19米宽的部分。 即使按照最乐观的布置方式,这一区域也只能布置4-5架F-35B,显然无法满足任何作战行动的需求。

▲一开始大家都觉得日向的机库是这样的  在飞行甲板上,虽然早年也不乏设想给日向级加装滑跃甲板,但该舰的甲板全长只有190米,考虑到F-35B采用滑跃起飞的状态下,需要至少136米的甲板长度(这还是在20节航速逆风航行的状态下),也就是说F-35B必须从靠近舰尾末端30米左右的位置开始滑跑,这也自然影响到后续舰载机的持续起飞。 再加上其飞行甲板相对狭窄,将舰载机系留在甲板上也不影响舰载机起降的难度也较大。 如果考虑到该舰还需要为着舰点额外增设抗高温材料以抵御F-35B尾喷口的喷流,那么改造日向和伊势毫无疑问是效费比极低的选择。

▲但是客观情况是这样子的……  相比之下,出云和加贺这两艘满载排水量27000吨的直升机驱逐舰的情况就好很多。

该舰的机库主要位于舰首升降机以后(升降机以前的空间用于停放工作车辆)到舰尾的空间,没有第二台升降机的干扰(使用了舷外式升降机),机库中可用于停放舰载机的尺寸达到了127米长、米宽,基本上已经达到了意大利航母加富尔的水平。

根据日本民间的测算,在不考虑在机库内装载任何直升机的情况下,机库内可以放置14架F-35B并能进行一定范围内的调度,而如果按照加富尔日常的标准搭载那样只配备8架F-35,则出云级的机库内还能搭载8架左右的反潜直升机。 ▲出云级的机库就宽阔很多  至于飞行甲板,248米长、38米宽的出云级的飞行甲板足够让F-35B从舰舯部开始滑跑起飞(当然也要算上20节的甲板风),且其起飞点后的空间也足够6-8架F-35B待命,从而组成一支规模可观的任务机群。 当然,如果进行改进,除了滑跃甲板外,供F-35B降落所用的耐高温甲板也是必不可少的。 ▲早有着急的日本人动手了……  如果出云级经过上述的改进,并且日本也顺利引进F-35B战机的话,在部分战机系留在飞行甲板上的情况下,该舰可以搭载大约一个中队的F-35B(约14架)以及相近数量的反潜直升机,则从航空战斗力的角度讲,该舰已经成为一种完全合格的的轻型航母,无所谓是否防御性了。

  大航母的必要、代价与麻烦  尽管通过改进的手段,海上自卫队就能获得两艘性能合格的轻型航母,但作为日本海上自卫队而言,很显然事情并没有那么简单。